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24小时咨询热线： 4006666666 广西日报头版头条｜“桥”见新跨跃①：600米！国际拱桥“第一跨”
发布时间：2025-04-29 点此：152次
立冬时节，红水河波光粼粼，飞架在龙滩水库两岸的天峨龙滩特大桥，如苍龙出海，气势磅礴、绚丽宏伟。
从图纸上的神往，到实际中的震慑，天峨龙滩特大桥的制作故事，写在四季里，绘入山河中。
作为西部陆海新通道上南丹至天峨下老高速公路（以下简称南天高速）的控制性工程，这座国际最大跨度劲性骨架混凝土拱桥，从出资、规划，到施工、监理、运维，都由广西企业全产业链制作。他们运用我国拱桥立异技能，拓荒了国际拱桥跨径600米的先河，成果了国际大跨径拱桥的“百年跨过”。
国际拱桥看我国，我国拱桥看广西。
这座震动国际的超长混凝土拱桥，背面有哪些硬核科技？它的制作给国际造桥技能带来了哪些革命性改变？
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混凝土拱桥跨径国际纪录增至600米
跨径一举增加155米，完结了“百年跨过”
“爬到龙王坡，回头望天峨；山高路又险，眼泪流成河……”20多年前，天峨的一首山歌，唱出了当地交通落后带来的无法。
且盼、且望、且等待。“长龙卧碧水，通途变通途”，成了天峨大众翘首以盼的愿望。
2018年末，由广西交通出资集团出资制作的南天高速破土动工。它承载着两地大众的期望，穿越崇山峻岭、跨过河流沟谷。
这是广西深度参加西部陆海新通道制作的又一重要工程，对推进桂西北地区和云贵川渝等向海图强有着重要意义。
作为南天高速的控制性工程，天峨龙滩特大桥的制作最为要害，难度最大。
崇山峻岭间，天峨龙滩特大桥飞架红水河上，气势如虹。 广西云-广西日报记者 蓝锋 通讯员 牙浩翔 摄
大桥横跨龙滩水库，全长2488.55米。桥址水位改变大，两岸地形险恶。
它能否完结？怎么完结？
坐落龙滩水电站上游约6公里处，大桥制作现场，一向活泼着一位精力矍铄的老者——郑皆连。他是我国工程院院士、广西大学教授，大桥制作的掌管者。
“桥梁制作，有必要安全可靠。这是一条铁律！”每到工地，郑皆连都重复叮嘱，一口浓重的四川话，淳厚而沧桑。
桥梁的安全，是郑皆连最为操心的工作。
俗语说，房子看高，桥梁看跨。桥梁的主跨长度，是衡量桥梁技能水平和制作才能的重要标志。跨度越大，意味着制作难度越大。
采纳何种计划横跨浩渺的水面，连通两岸？
规划、证明，再次规划、不断证明……环绕大桥受力合理性、施工便利性、运营期的保护以及行车舒适度等方面，规划团队废寝忘食，不停地研讨比对、调整优化、完善计划，仅初步规划证明就耗时一年多。
终究，项目决议选用主跨600米的超大跨度劲性骨架混凝土拱桥计划。
跨径600米，这是什么概念？
回忆拱桥的开展前史，劲性骨架混凝土拱桥在1898年被发明；1980年，主跨390米的克罗地亚克尔克大桥建成；2016年，沪昆高铁北盘江特大桥建成，主跨445米……
混凝土拱桥跨径从390米增加到445米，足足用了36年。也就是说，自1980年以来，该类型桥梁跨径仅以平均每年增加1.5米的速度开展。
“天峨龙滩特大桥将跨径一举打破到600米，跨径增加了155米，完结了‘百年跨过’。”本年国庆前夕，郑皆连再谈龙滩特大桥的制作，言语甚为豪放。
他对记者说，这是一个难度和危险最高，且其时国际上并无实例可供学习、参阅的计划，但却是一个更为有用更为经济的计划。
“这比斜拉桥计划节约制作本钱约1亿元。”广西交投集团南天高速工程制作指挥部指挥长黎水昌剖析，该桥型受力性强、工程耐久度高、易于后期保护，更适用于山多平地少的峰丛地貌。
但，怎么保证拱桁高精度合龙，怎么避免外包混凝土开裂……一系列难题好像绊脚石，给项目施工带来巨大应战。
从规划的视点来看，大桥的跨度已远超规范条文的适用规模，不管是规划理论仍是计算方法，都需求从头探究。
从资料的视点而言，大桥的大体量、高应力特色对资料特性、资料制备提出了更高的要求。
别的，大桥跨度大、施工工序杂乱，对施工安排、加工装置控制精度等方面，也提出了史无前例的应战。
在190米高空“牵线搭桥”
拱桁合龙口差错控制在2毫米以内
开便道、做场站、挖拱座、筑桩基……2020年6月，天峨龙滩特大桥的制作在一片荒芜中起步。
大桥横跨龙滩水库库区，雨、旱季水位凹凸差达45米；下老岸地质条件杂乱，有破碎的强风化泥质砂岩、顺层坡、部分裂隙发育……
面临恶劣的自然环境和地质条件，“筑梦成虹”谈何容易？
施工最大的难点，在于怎么保证拱肋节段合龙的精度。
大桥拱肋高精度合龙，犹如在百米高空“牵线搭桥”。北投集团党委宣传部供图
“这相当于在190米高空‘牵线搭桥’。”黎水昌解说，拱肋需求一节节从两侧向中心递进，逐渐拼接成完好的主拱，空中对接精度须到达毫米级。
一连串的数据，把大桥的独特性展露无遗：劲性骨架共分为48个拱肋节段，用钢量累计达8100多吨，比法国埃菲尔铁塔用钢还多900多吨；大桥累计焊缝达7.2万米，相当于近29座龙滩特大桥的长度；大桥钢结构零部件总数高达15.5万件，最重拱肋节段重达200吨。
完结这一重要使命的，是项目总工程师罗小斌带领的团队。
钢构场开端制作的时分，正值盛夏。
罗小斌经常站在山坡上仰望场所，不停地在笔记本上勾勒着场所布局，晚上又用CAD把胸中丘壑转化成图纸，重复优化若干次才终究成型。
当各类型设备依照开始设想完美落地后，一个规范化厂房在龙滩水库边诞生。
跟着一批批钢材出场，火花飞溅的局面蔚为壮观。罗小斌在现场固执于每一毫米精度，较真于计划里的每一个细节。
“每道工序都要精雕细琢。”项目副经理刘兴焱坦言，控制精度是大桥钢结构加工的一大难点，劲性骨架零部件加工、装置差错累积，焊接变形累积及骨架受力后的形变，都是影响劲性骨架准确合龙及结构安全的重要因素。
关关伤心关关过，越是困难越向前。
经过很多数据验算和实体实验，罗小斌和团队拟定出劲性骨架各构件加工、骨架组装等27项工艺鉴定规范，并树立齐备的质量保证体系，把构件加工和拼焊平面尺度差错控制在毫米规模，特别是将外法兰和节段端面差错精度控制在0.2毫米以内，根本相当于一张A4纸的厚度。
2021年秋天，桥墩拔节而长，高96米的吊扣分离式塔架耸入云端，主索、吊塔、地锚及电控体系逐步落地……准备工作有序进行。
2022年2月27日，国际桥梁工程界的一场毫米级“艺术盛宴”精彩演出。
起吊、横移、就位、张拉、焊接……两岸起吊的一个个百吨级拱肋节段以毫米之微，稳稳地停在半空，仿若两根有力的手臂，圆满处理了“高空穿线”的难题。
终究，历时99天，大桥主桥拱桁完结高精度合龙，合龙口差错控制在2毫米内，拱轴线误差小于10毫米，高程误差小于30毫米!
合龙完结，现场一片喝彩。
立异使用“三六八”施工工艺
圆满完结重达7万多吨混凝土浇筑使命
天峨龙滩特大桥劲性骨架拱肋节段的顺畅合龙，正式拉开了大桥要点、难点制作的前奏。
大桥拱顶径向截面高8米，拱脚径向截面高12米，钢构拱肋合龙后，需外包混凝土约2.8万立方米，具有“血肉之躯”后，才终究构成大桥的受力主体。
“凭借平南三桥的制作经历，项目顺畅完结拱肋节段的合龙，但这还不是最困难的。”郑皆连说，在国内外尚无同类型施工经历学习的情况下，别的一个需求霸占的技能难点是怎么避免外包混凝土的开裂。
此外，拱上场所狭隘、危险源散布广、峡谷风暴虐、浇筑作业面最大倾角达43°等，也是有必要战胜的一道道难题。
但大桥制作者们没有畏缩。
深夜，项目工作室里，青年突击队成员唐雁云和技能部门的搭档敲击键盘的声响此伏彼起。
电脑屏幕上纷飞的线条、详实的数据，工作室剧烈的评论声……唐雁云把那段时刻描述为“深夜的狂欢”。
在郑皆连的指导下，制作者们立异使用“三环六段八工作面”施工工艺（即外包混凝土分底板环、腹板环、顶板环3个环节顺次浇筑，每个环节分6段进行浇筑，设8个工作面一起安排施工），奇妙地处理了拱肋不平衡加载引起的线形改变误差大以及混凝土拉应力超支等问题，有用降低了外包混凝土开裂危险。
技能团队还经过劲性骨架外包节段足尺模型和1∶10 缩尺模型对混凝土质量打开攻关研讨，研制出了流动性高、密实性好、便于施工的高质量混凝土，并在拆模后及时经过“两布一膜”施工工艺对混凝土进行维护，完结了混凝土外在档次和内涵质量的完美一致。
2023年4月，外包混凝土浇筑完毕。这场始于清秋、盛于隆冬、总算暮春的大作战落下帷幕，国际最大跨径拱桥披上“银色盔甲”，红水河上多了一道绚丽景色。
2023年4月底，完结外包混凝土施工。北投集团党委宣传部供图
回看这一汹涌澎湃的制作进程，科技立异不仅仅体现在施工技能上，还延伸到了工程办理的方方面面，绿色制作、信息化、才智工地办理贯穿一直。
——使用大数据、物联网、AI等新技能，为打造百年质量工程打下了坚实基础。
——选用BIM+技能，让整个工程从规划到施工的每一个细节都明晰地出现在三维模型中，完结了可视化办理，极大地提高了办理功率和精度。
——安全云播送体系、AI功用一体化才智安全帽体系等的使用，为施工人员的安全供给了全方位的保证。
从前，关山似铁，横亘在前，阻断愿望的通路；现在，大桥耸峙，气势磅礴，以其宏伟之姿展现着我国桥梁制作的实力。
2023年3月20日，在我国工程科技论坛暨第二届国际大跨拱桥制作技能大会上，20多位我国工程院、我国科学院院士和500多名职业顶尖专家学者高度称誉天峨龙滩特大桥的制作工艺及水准。
国际拱桥大会永久性学术委员会主席Bruno Briseghella赞赏：“天峨龙滩特大桥的制作技能，代表了国际最高水准，质量水平当属上乘，在桥梁范畴无出其右者。”
自治区党委书记刘宁、自治区主席蓝天立向大会致贺信表明，天峨龙滩特大桥在交通基础设施制作范畴叫响了“广西品牌”，树立了我国制作向我国发明跨过的桥梁制作范畴样板。
本年2月1日，天峨龙滩特大桥建成通车，国际拱桥正式迈入600米级年代！
2023年11月，拱上T梁架起完结，全桥完结贯穿。北投集团党委宣传部供图
大路通衢连四海，货畅其流通八方。
站在天峨县纳老坡最高处瞭望，从云贵高原奔驰向海的车流向国际宣告：大跨径拱桥施工制作，广西走在年代的前沿！
向下仰望，由于一群蓝刀鱼，天峨火遍全网；由于一座桥、一条高速公路，本年国庆期间20多万游客涌入这座小城。
且忆、且念、且展望。
“龙滩特大桥的建成，极大地改进了天峨的交通基础设施条件，提升了出资环境和区域形象，加强了咱们与南宁、贵阳的联络，为天峨的经济社会高质量开展带来了巨大机会。”神往未来，天峨县委书记蓝如帅充满信心。
报纸版面截图。
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